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亚洲龙生,皇冠死,一汽丰田开启“丢卒保车”模式

来源:长沙门户网  2019-03-26 10:27

3月22日,由一汽丰田国产的亚洲龙正式上市,售价区间20.88-28.98万元,搭载2.5L自然吸气发动机以及2.5L混合动力两种动力版本,新车基于丰田TNGA架构打造,定位中级轿车,但车身尺寸和定位中大型轿车的雷克萨斯ES十分相近,并且据日本工程师说,亚洲龙与雷克萨斯ES共享的零部件超过整车零部件的60%,因此,亚洲龙被称为雷克萨斯ES的换标版也不为过。

亚洲龙的推出,使得丰田在国内的中高轿车布局中有了更细腻的布局,下有凯美瑞、上有皇冠,如果再加上雷克萨斯ES,那么丰田在中高级轿车领域的车型丰富程度已经是其他品牌所不及,即使是大众,目前也没有丰富到这种程度。但是产品的密集投放,势必也将引来一些问题,最显著的,就是亚洲龙与皇冠之间的较量。

亚洲龙定位中级车,与皇冠的中大型车定位上差了一个级别,而且在车身尺寸方面以及在动力方面亚洲龙均与皇冠有差异,比如动力,亚洲龙复刻了凯美瑞的动力水准,而皇冠则是全系2.0T动力,在动力水平上亚洲龙低了一头。不过与凯美瑞比起来,亚洲龙显然更加商务一些。

或许有人觉得亚洲龙的市场定位有些尴尬,因为有凯美瑞和雷克萨斯ES的存在,其实我倒觉得这样的存局更好,凯美瑞更年轻,雷克萨斯ES更加高端,中间来个亚洲龙,反倒觉得更合理,只不过,不好的方面在于,亚洲龙一出,皇冠即将死无葬身之地。

皇冠作为一款有着浓烈的历史背景的车,曾经辉煌一时,但自从十二代皇冠之后,市场表现越来越差,到现在基本上只留有一个鲜明的称号罢了。皇冠的没落,虽然与近几年豪华品牌市场下探有着密切的关系,但自身产品力羸弱也是不争的事实。一汽丰田尽管此前表示,皇冠并不会退出中国市场,但其存在的象征意义显然是大于实际意义的。

而此时横空出世的亚洲龙,则是一方面提振一汽丰田在中高级轿车领域的声量,同时将皇冠旗舰轿车的定位取而代之,并且还有望获得相当不错的市场销量,名利双收,何乐而不为呢?

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