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雷车销量也能保持在1万辆上下,好的月份能接近2万辆

来源:长沙门户网  2019-04-12 11:00

丰田中国近日宣布,2019年3月,丰田在华销量为12.09万辆,同比增长1.1%。2019年1-3月,丰田累计在华销量为34.79万辆,同比增长8.1%,以微弱的优势领先老对手日产4000多辆。但是负面消息是,卡罗拉3月销量下跌了13.5%,雷克萨斯在华销量同比下滑14.2%,具体销量数字暂未正式公布。

虽然官方并未公布准确数字,但去年3月,雷克萨斯官方销量为14,713辆。据此推算,今年3月份的雷车销量大约为1.27万辆。

在豪华车市场降声一片中,雷车的下滑,显然是让很多不愿“加价”的消费者所喜闻乐见。雷车此次下滑原因多方面:一方面国家增值税下调,车企们纷纷官宣降价,而雷克萨斯ES、RX、NX等主流车型车价依然坚挺,部分热销车型还需加价(2万元)购买。只象征性对部分不好卖的车型进行了微调,官方的诚意不足。

另一方面,由于一直坚持走进口路线,供需失衡,购买雷克萨斯热门车型,例如ES,加价之外还需要等待三个月以上的时间。

不过,笔者更相信雷车此次销量下跌,是受到了供求关系的影响。

从以下这张销量图能看出,即便是最差的月份,雷车销量也能保持在1万辆上下,好的月份能接近2万辆。这说明,即便是终端在明目张胆的加价,即便是需要等待,雷车在中国市场仍然不缺拥趸。

而从下面那这张图能看出,雷克萨斯各款车型在华的销量结构。ES、RX、NX占据其销量绝大部分。其中尤其以ES的比重最大。而目前新款ES系列也是最受欢迎的雷克萨斯车型。普遍需在等待2-4个月,还需加购礼包。

雷克萨斯2018年各车型销量

就在一周前,雷克萨斯宣布起下调了部分车型的指导价,分别是LC500h特别版、LS500h行政版、RC300FSPORT、GS300FSPORT、IS300豪华版。最低降9000元,最高降33000元。而在官方宣布降价后,《线外邦》去暗访本地的雷克萨斯店,表示要买ES的卓越版,销售小哥客气的表示,“你要的ES这个型号,店里没有现车,最快的话也要等3-4个月才能提到车。”销售小哥相当坦白的继续解释,“其实,这次降价的,主要是一些相对冷门的款型,由于价格、配置等因素,关注度不高,基本卖不动,只不过是为了宣传推广,吸引客户到店而已。”销售小哥最后甚至还加了句“不单单是雷克萨斯,现在奔驰、宝马、大众等等都是这样的……”

此外,雷克萨斯的品质并不一定永远靠谱。近日,丰田汽车(中国)投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年4月10日起,召回部分进口雷克萨斯LS500h及LS350汽车,共计3643辆。原因是召回范围内的车辆装备了亏气保用轮胎,由于其亏气保用轮胎与轮毂的组装工序不完善,造成胎边部位内侧的补强胶层可能发生龟裂,如果在此状态下继续使用,车辆可能产生异响及振动,极端情况下部分胎面会发生剥离,影响车辆的行驶稳定性,存在安全隐患。

其实召回并不能动摇雷车在华的销量根基,至于饥饿营销,雷车还要继续玩下去。

雷克萨斯在中国市场是一个独树一帜的存在。官降虚晃一枪只为增加流量,排队加价也玩得不亦乐乎,3月份销量下滑,能够让雷克萨斯的敷衍和傲慢有所改观吗?让我们拭目以待。

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