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谜一样的凯迪拉克CT5

来源:长沙门户网  2019-03-21 10:24

近几年凯迪拉克在轿车方面没有推出几款新作,最近的一款只能数CT6了,那是第一款采用新命名体系的凯迪拉克轿车。而今,CT6都已经中期改款完毕了,我们一直期待的ATS、CTS继任车型却仍未面世。

此前也有传闻说凯迪拉克正好趁着建立新的命名体系来重新整理产品布局,把取向相似的CTS和ATS合并。这一次发布的CT5,看起来就是介于ATS和CTS之间的尺寸,所以这大概就是传说中的新任运动取向凯迪拉克。

而且之前凯迪拉克也声称将来不会针对不同市场开发标轴和长轴版,同一个车系在全球范围内都只会有一个车身版本,CT6就已经执行了这一点,它引入中国投产的时候没有被加长,原生版本就已经很大了,尺寸全面超过了价位相近的宝马5系,而且中期改款后价格还进一步下探到了不到38万元起。

这能反映两件事。第一,全新发布的这款CT5未来国产的时候很可能也不会像现在的ATS-L一样加长轴距了,尺寸看起来介于ATS和CTS之间的CT5将会直接取代ATS-L,来到国内大概也会是宝马3系Li、、奔驰C级长轴距版、奥迪A4L等车型的直接竞争对手。

另一件事是CT5的价格,你看CT6都已经压到40万以下,算是终端优惠那就更便宜了,那么未来CT5的价位区间也就显而易见了,不会太贵的,还是会延续一贯的性价比路线。

虽然买豪华品牌的时候论性价比似乎显得有点违和,但对于这一水的二线豪华品牌来说,也是没办法的事情,毕竟品牌号召力方面着实比德系三驾马车要弱不少,因此出路就只有“便宜”二字了。

全新的CT5海外版车型将有2.0T、3.0T的动力,凯迪拉克的性能担当V家族也会纳入这款全新车型,据说CT5-V将会搭载一具4.2L V8发动机。当然了,对于国产的版本,我们不能有太高的期望,你看CT6在改款后不是还换了个动力更委婉的新发动机了嘛,性能下降,主要是因为节油。

只不过你看看目前买ATS-L这帮人哪有一个是为了节油去买的,ATS-L本身就不省油,是一款开起来很爽运动型车,车主群体也比较集中为年轻人。然而未来国产的CT5大概率会沿用国产CT6的动力配置,把马力调低,加速可能不会比ATS-L爽。那问题就来了,这样一来谁还会买CT5呢?

更多的信息这一次并没有公布,例如车身尺寸参数等,所以还得等纽约车展首秀之后才能得知。

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