长沙第一城市门户欢迎您!   手机长沙便民网

网站地图

开过了史上最大的宝马,我认为买它只一个理由就够了

来源:长沙门户网  2019-03-20 10:32

  易车抢先试驾史上最大尺寸的宝马就要来了!宝马首款全尺寸SUV——宝马X7将在本月率先在美国上市,随后就将进入中国市场。而本月初,我也在美国对宝马X7进行了抢先试驾,下面我就来分享一下我对这款新车的一些感受。

  其实以宝马的实力,想造出一辆足够豪华的全尺寸SUV并不是什么难事,但是别忘了宝马是一个主打运动的品牌,如何在这么一个车长超过5.1米的庞然大物上仍然保持运动血统,牢记使命,不忘初心,这似乎是个更艰深的课题。

  

  从结果来看,宝马交出了令宝马粉丝们满意的答卷。以我试驾之后的感受,与其说宝马X7是宝马推出了一款全尺寸SUV,不如说是全尺寸SUV和宝马品牌的一次碰撞。宝马再一次很好地将品牌调性和产品需求融合在一起,就像之前的宝马X5一样。

  

  先来聊聊外观设计。尺寸基本上不用多说了,3100mm的轴距、5150mm的车长标准的全尺寸SUV身材,和市面上主流的路虎揽胜、奔驰GLS、雷克萨斯LX等等基本都在同一水平线上。

  但是从视觉感受上,宝马X7看起来要比其他类似车型显得更加秀气,整个车身比例也更加协调。当然为了满足三排座的需要,宝马X7在流线感上还是做出了一定的妥协,但能把这么大的车设计的丝毫不显蠢笨,也是难为宝马的设计师团队了。

  

  

  

  这次我试到的是一辆高配车型:xDrive 50i M运动套装版本,它和普通版的区别除了拥有更大排量的V8发动机之外,还在于配备M运动套件。

  简单比较一下,M运动套装版和普通版大体上的区别有更加夸张的前保险杠、更有气势的轮圈、车身镀铬条被黑色装饰条取代等等。通过几个外观的细节来向大家展示一下。

  

  

  

  其实我想说的是,即使普通版的宝马X7外观看起来已经足够霸气了,M套装放在X7上反而没有形成那么大的反差。但是无论如何,宝马愿意为X7提供运动版本,至少表达出了一种态度:再大的车它也是宝马,也流淌着运动的血液。

  

  再来看看宝马X7的内饰,和宝马X5如出一辙,不信你可以从下面的对比图来比较一下,你能看出哪个才是宝马X7吗?

  

  科技感是这一代宝马高端车型的主旋律,全液晶仪表盘与中控屏幕两块12.3英寸大屏幕与最新一代iDrive交互系统完美联动,无论视觉体验还是实际操作都值得称道。

  

  

  既然内饰和X5这么像,在这里我就不必过多介绍宝马X7的内饰设计了,我主要讲一讲宝马X7的一些差别和独有的地方。首先宝马表示,宝马X7相比X5在用料上更加精进,这一点由于我也没有对比的来体验,所以不敢确定到底有哪些改变。或许可以确定的就是那个黑天才能享受到的星光全景天窗了吧。

  

  然而从一些配置和工艺的处理上,我还是能体会到作为最顶级宝马汽车的那种荣耀感。

  

  

  真正实打实的区别就是宝马X7提供的三排座椅了。宝马X7提供了6座(2+2+2)和7座(2+3+2)两种版本,这个完全根据用户的需要来选择就可以了。

  宝马X7将是国内能买到的第二款三排座车型,而之前2系GT的第三排形同虚设,基本没法满足多名乘客出行的需要,这也是很多喜欢宝马的消费者一直被困扰的事情,而宝马X7可以说是一款最优解了,除了更加高昂的售价。

  

  无论6座版还是7座版,宝马X7都能够保证三排乘客相对舒适出行的需求。请注意“相对”两个字,毕竟这是一款SUV,在已经极限扩大第三排空间的情况下,所谓的大空间还是需要加上一些限定条件,比如乘客不能太高太胖,第二排乘客需要牺牲一些空间是舒适性,来换取第三排乘客更好的体验。

  

  除了空间之外,宝马X7几乎为第三排乘客提供了最佳的乘坐体验。首先,宝马X7的三排座椅全部可以电动调节,而且后两排座椅更是可以通过行李厢中的一组按键同步控制,绝对不需要你为了放倒座椅前前后后跑来跑去。

  而后两排提供的功能也完全不逊于前排。第二排提供了单独的双温区空调,座椅带有加热功能。两个独立的多媒体大屏幕不仅可以用于娱乐,也可以同步观看路况等情况。

  

  

  

  这些其实并不算什么,基本上这些宝马X5也都有,关键是第三排。宝马X7的第三排绝对不是“装饰”用的。第二排提供的独立空调,第三排也有,第二排的加热座椅,第三排也有。甚至于宝马X7还专门为第三排乘客开了个天窗!感觉就差为第三排再开个车门了...

  

  

  我觉得这就是宝马X7的意义所在吧,从配置上看,X7有的X5基本都有,顶多是标配还是选配的问题,但是多出来的而且同样豪华的第三排,却是之前所有宝马车所不能提供的。

  最后再来聊聊试驾部分,首先说一下动力系统。宝马X7将会提供两种动力总成,3.0T 直列6缸+8AT的组合大家都比较熟悉了,宝马X5也是这套动力。除此之外,宝马X7还提供了4.4T V8+8AT的高性能动力组合,发动机最大功率340kW,最大扭矩650Nm,让这个庞然大物0-100km/h加速只需5.4s。

  而我这次试驾的也正是这辆xDrive50i的版本。说起来,xDrive40i应该会是宝马X7的主销车款,但是大V8才真正体现了X7的意义和价值。所以要试,就试个猛的,好告诉那些潜在用户,真正的X7能够带给你什么。

  

  首先从常规驾驶来看,宝马X7开起来的感受和开X5非常接近,这并不是我为了图省事才这样说的,反而这也是预料之中的事情,而且也正是如此才体现出宝马的调校能力。

  为什么这么说呢?首先宝马X7并没有像大部分全尺寸SUV那样采用非承载式车身,这虽然会稍稍影响车辆的承载能力,但是舒适性绝对更占优势。

  另外,宝马是最善于把大车做“小”的车企,就是宝马的大车开起来都不显大,都非常轻便。比如7系开着就像3系。所以X7开着和X5一样也是实力的体现。

  

  

  而舒适性在宝马X7上另一种体现是配备了“魔毯”智能空气悬挂系统(引入国内是否标配未知),这套系统只在7系上进行了选配。这说明宝马对X7的舒适性标准是比照7系的。

  

  除了操控性和舒适性,时下最流行的智能性自然也少不了。宝马X7搭载了多项主动安全装备以及L2级自动辅助驾驶功能,第七代iDrive系统也为智能驾驶提供了辅助作用。

  

  最后再来说说动力性。4.4T V8发动机的动力输出无需质疑,根本不需要什么运动模式,普通模式下踩下油门动力随叫随到。而切换到运动模式,油门响应、变速箱、悬挂、转向等调校全部会同步切换,唯一遗憾的是,排气的声浪并没有带来太大的变化,没有体现出M运动版本的精髓。

  

  

  总结一下:灵便的操控体验,强劲的动力表现,媲美旗舰轿车的舒适性,这让宝马X7成为最值得用户自己去驾驶的全尺寸SUV,宝马就是宝马。

  最后简单分享一下我对宝马X7的一些个人看法。在整个试驾过程中我一直在思考一个问题:到底什么样的消费者会选择宝马X7?

  正常情况下是两种情况:1、想买一款全尺寸SUV的消费者,通过横向比较最终确定选择X7;2、喜欢宝马且不差钱的消费者,在宝马的产品中选择了X7。我觉得后一种情况绝对不是少数。

  

  宝马的用户或者准用户或者粉丝是有一些独特情结的,那就是从来不抛弃驾驶体验,即使大如7系这样的行政级轿车同样如此。而宝马X7为他们提供了继续升级的可能性,而不是被迫转向其他阵营。这可能也算是宝马推出X7这样一款全尺寸SUV的重要理由吧。

Copyright 2012-2013 长沙第一城市门户网站 版权所有

郑重声明:网站资源摘自互联网,如有侵权,麻烦通知删除,谢谢!