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试驾雪佛兰科鲁泽RS

来源:长沙城市新闻  2019-03-27 11:22

跟着国内购车人群年龄的低沉,近几年几近悉数车企都起源力推年迈化、运动化的车型,使劲想捉住这一波新购车势力。而团圆型轿车是国际车市的流量子细,重要水平不问可知。基于以上两点,雪佛兰科鲁泽来了!

新“科”运动员 试驾雪佛兰科鲁泽RS

状态很激进!

雪佛兰在云散型轿车市场已有三款制作品,主打家用的科沃兹、主打初级的科鲁兹及主打七座的沃兰多。科鲁泽的定位介于科沃兹和科鲁兹之间,主打运动。不夸张地说,科鲁泽的流动取向很是鲜明。不只全部车型都装备了流动套件,并且照旧雪佛兰在华第一款领有Redline、RS两个运动套件版本的车型。

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总地来讲,科鲁泽RS的外表用意是相比成功的,流动中还带有定然的初级感,会让人认为是个不好惹地狠脚色。不外,想让年轻的消费者买单,抢先同级的驾驶感受是必不行少的。

0-100km/h放慢只有8秒+

能源方面,科鲁泽RS运用了1.3T三缸涡轮增压发念头,最大功率163马力,最大扭矩230牛·米,与之匹配的是6挡积极变速箱,这套能源组合先前已在通用旗下的沃兰多、GL6等车型上搭载。

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给一台流动取向的车型运用小排量三缸发动机有些争议,但考虑到科鲁泽自身的定位,加之普片1.3T的能源水平与发抖管束才力已获得考证,以是这类设定在一个符合的售价下是概略蒙受的(3月21日揭晓)。科鲁泽入门车型Redline 320T应用的是1.0T三缸涡轮增压发动机,最大功率125马力,最大扭矩170牛·米,受室6挡双聚散变速箱。1.3T、1.0T均到达国6排放规范。

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安吉星车联下放

内饰方面,科鲁泽一连了雪佛兰眷属的飞翼式办理,集团转向家用作风。最排汇人的当属8英寸触控液晶屏与安吉星车联细碎。夙昔期宣布的配置来看,这两项互联设置除最低配车型外全系标配!

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空间展现喜忧各半

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科鲁泽的后排空间显现不错,纵向空间属同级第一梯队,两端地板的凹进去也纯粹可以或许蒙受,有些可惜的是被后排头枕拖了后腿。另外,既然都给全车旅客Wi-Fi了,给后排游客一个充电口多好啊!

全文总结

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科鲁泽是台有特性的车,轮廓运动得不必二次改装,纵然入门车型也设备了流动套件。易用的安吉星、屈服雄厚的人机交互零碎,很好地满足了年迈人对互联科技的需求。不过,翻看近三年的联络型轿车销量榜会发明,攻克前排的永久是民众朗逸、日打造轩逸等深谙中庸之道的车型,这个中也包含科鲁泽的同门师兄别克英朗。科鲁泽想冲破这种保守,还需要一个“强无力”的售价做撑持。科鲁泽的售价将于3月21日揭晓,让咱们刮目相待吧!

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