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而这次,我将替他完成心愿。

来源:长沙门户网  2019-03-29 12:17

继我们孙老师在海外试过保时捷CayenneE-Hybrid之后,现在它来到国内道路。对于上次试驾,孙老师留有心愿,就是更期望在国内体验到这款在富人群体中,受众非常广泛的SUV的插电式混动版本,而这次,我将替他完成心愿。

Cayenne E-Hybrid是在去年广州车展首发,搭载2.0升涡轮增压发动机+电动机,前者最大功率185千瓦,最大扭矩370牛米;后者总功率100千瓦,总扭矩400牛米。而这样一综合下来,整套动力系统的综合功率就达到了284千瓦,综合扭矩600牛米,百公里的提速时间比其3.0T车型还短,为5.6秒。对于这样的加速成绩,孙老师曾经不满足的说,到了150公里/小时的速度下,就显示出四缸机的乏力。但实际回到国内道路,它可能连长时间120公里/小时续航的机会都不多,所以它是否更合国内道路的胃口呢?

说实话,在全程总路程不超10公里的试驾体验中,更像是一个初次的产品接触。虽没有充分体验到它的驾驶感受,但对其整体的表现有一个初步认知,这就像在你心中开启一扇小窗,随着窗口的缝隙流露进一缕阳光,当这缕阳光冲涨到你整个世界那么大的时候,你对这种用车方式就彻底沉迷了。

对于外观来说,保时捷的车型向来是那种见微知著式的,更甭说只是一个插电混动版本,所以你只能从许多小细节来发现Cayenne E-Hybrid有哪些不同。但由于是保时捷出品,所以即使一个铭牌、一种喷漆,也带来豪华品牌该有的质感。

内饰除了绿色指针让人感觉到一丝清凉,在其他设计方面则没有任何混动车型元素,它只是在必要的地方,加入了混动功能控制按键以及信息显示等。

结语:虽然此次接触Cayenne E-Hybrid的时间很短,但这不妨碍它传达了一种新的用车理念,在电气化的时代,它汽油和电动系统的完美结合,带给你一种安心。这种安心让你放开心怀去接受新的事物,可能省油并不代表它的全部,一种新的生活方式才是Cayenne E-Hybrid所要传达的。(图/文/摄 网通社 任宏斌)

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