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最便宜的玛莎拉蒂,标配3.0T发动机,选它还是新款宝马X5?

来源:长沙门户网  2019-04-11 11:31

玛莎拉蒂在国人心中档次还是非常高的,超越BBA,不输保时捷。在几年前,玛莎拉蒂还没有低于100万的车型,后来出了Levante跟Ghibli后才有了低于100万的车。今天老刘要说的就是一款玛莎拉蒂,这款车算是目前玛莎拉蒂在国内售价最低的车型,指导价84万多,比Ghibli门槛更低,实际购置裸车基本就80万左右的水平,跟新款宝马X5差不多区间:

这是一台玛莎拉蒂Levante 2018款 3.0T 350Hp经典版,属于Levante的最低配车型。不过从外形上看,跟中高配车型差异并不太大,前脸还是玛莎拉蒂家族式设计,竖条幅格栅正中是海皇三叉戟的LOGO,前杠包围偏运动化,两侧是蜂窝状的结构。大灯十分扁平,配置一般,远近光都是氙气光源,带有透镜,日间行车灯是LED的,前雾灯也是LED。车头前盖轮廓分明,有一点角度的前倾。

 

从级别上看,玛莎拉蒂Levante属于中大型SUV,比较直接的竞争对手是保时捷卡宴,其次才是宝马X5,毕竟X5入门是2.0T的,而且宝马的品牌形象也稍低于玛莎拉蒂。虽说是偏运动的SUV,但这台玛莎拉蒂Levante尺寸却很大,车长超过5米了,跟奥迪A6L差不多,宽度1米97,高1米69,轴距3米,整备质量接近2.3吨。侧面造型走的是很明显的运动路线,腰线比较飘逸,在后轮拱处有明显上扬,C柱后方三角窗面积很小。这台低配车型轮毂个人觉得有些难看,规格也不高,原厂配的是18寸轮毂,轮胎规格为255/60 R18,豪华感明显不足,而高配车型是20寸轮毂,如果我是车主,第一件事就是把轮毂轮胎都换下。

 

车尾设计较为普通,顶部是一个扰流板,上面集成了高位刹车灯,尾窗面积不大,带有雨刷器。尾灯造型个人感觉不太好看,内部灯带是LED光源,尾灯中间有一道镀铬条衔接,正中带有玛莎拉蒂的英文LOGO。尾门两侧一边是Q4的四驱标识,一边是Levante的车型标识。车尾最大的亮点无疑还是这个排气管,四出圆管排气非常霸气,声浪也不错,毕竟玛莎拉蒂是买声浪送车。

 

内饰看着还行,设计上没什么奇葩之处,不过跟现在百万左右的豪车对比,这个内饰就显得非常一般了。还是没有与时俱进,停留在几年前的风格上。车内用料还是值得肯定的,大部分位置都是真皮跟一些软性材质,硬质塑料件不多。功能区布局也非常整齐,正中是一块多媒体大屏,两侧是空调出风口,下方是空调调节区域。中控大屏内置了多媒体娱乐、空调调节、导航、倒车影像、收音机、电话等功能,但UI界面还是比较落伍,看起来不那么高级,跟现款BBA车型比有明显差距。三幅式方向盘集成了多功能按键,像定速巡航、音量调节、电话等,仪表盘还是传统样式,两个圆形表盘都是机械式的,中间有一块液晶屏,显示行车相关信息。这台Levante的速度表底达到310km/h,这在SUV车型里是很少见到的,尽管不可能跑到那个速度,但满足了很多人的虚荣心。

 

后排空间没啥问题,毕竟是车长5米,轴距3米的车了,中间地板凸起也不高,三个位置舒适性都不错。后排座椅也是真皮,支持按比例放倒。后排配置了空调出风口、USB接口、点烟器、杯架,这些都属于常规配置。

 

玛莎拉蒂的动力一直是个卖点,加上迷人的声浪,配合三叉戟的车标,确实还是有一定吸引力的。这台最低配的Levante搭载的也是3.0T V6发动机,这比X5、Q7之类用2.0T作为入门车型还是强些。这台3.0T发动机最大功率350马力,最大扭矩500牛米,账面数据还是不错的,采用缸内直喷,加油的话要加95的。传动匹配的是8挡手自一体变速箱,6秒就可以加速到100km/h。

 

驱动方面,Levante采用适时四驱,前悬双叉臂,后悬多连杆,悬架可以调节高低跟软硬。Levante的车身结构还是承载式,这点跟丰田陆地巡洋舰、奔驰G级那种越野车还是不同的。从产品力上来说,Levante的动力、外观都是不错,有一定优势,内饰稍微弱一点,如果跟新款X5比,老刘感觉稍微还是要差一点,但考虑到玛莎拉蒂的品牌形象更高端,所以这台Levante也并非完全没有胜算。各位网友,如果让你来选,你是选这台玛莎拉蒂Levante还是新款宝马X5?

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